Een land waar riksja's het belangrijkste vervoermiddel zijn

Iedereen kent driewielers. Als transportmiddel dat is getransformeerd van fietsen, kunnen ze goederen trekken en mensen vervoeren, en spelen ze een belangrijke rol in het dagelijks leven van mensen. Afhankelijk van de typen driewielers kunnen ze grofweg worden onderverdeeld in door mensen aangedreven driewielers, elektrische driewielers, gemotoriseerde driewielers, batterijdriewielers, enz. Met name door mensen aangedreven driewielers waren na de jaren dertig erg populair. Later, met de ontwikkeling van de tijd, werden door mensen aangedreven driewielers langzaam vervangen door elektrische driewielers.

Ik weet niet of je de markt voor door mensen aangedreven driewielers hebt bestudeerd. De laatste tijd zijn we in aanraking gekomen met meer door menskracht aangedreven driewielers. Nadat ik over de branche had geleerd, ontdekte ik het enorme potentieel van deze markt.

Misschien kijken veel mensen neer op deze branche of op mensen die op driewielers rijden. In Yiwu is dit niet het geval. Iedereen respecteert door mensen aangedreven driewielers en elektrische driewielers. Waarom? Veel bedrijven en fabrieken in Yiwu maken gebruik van door mensen aangedreven driewielers, die onmisbaar zijn voor leveringen over korte afstanden. Het rijden op een driewieler is een zeer lucratieve bezigheid. Je kunt terloops tienduizenden yuans per maand verdienen, zolang je maar niet bang bent voor ontberingen.

Omdat ik van een Zuidoost-Aziatische klant de opdracht kreeg om te helpen bij de aanschaf van een container met door mensen aangedreven driewielers, had ik de afgelopen dagen ongekend nauw contact met de driewielerfabrikanten. Het blijkt dat deze markt niet zo groot is als we dachten.

Alleen al in Vietnam kan men zeggen dat door mensen aangedreven driewielers een van de belangrijkste vormen van transport en goederenvervoer op het platteland vormen. Je kunt je voorstellen hoeveel mensen daar gebruik maken van driewielers.

Wanneer u dus producten kiest, moet u een unieke visie hebben. Alleen als je dingen ziet die anderen niet kunnen zien, heb je een kans.

Er is echter nog steeds één stad in de wereld die nog steeds door mensen aangedreven driewielers als belangrijkste vervoermiddel gebruikt. Er zijn er meer dan 2 miljoen, en de lokale bevolking vertrouwt er in principe op om te reizen.

Deze stad die bekend staat als de "driewielerhoofdstad" is Dhaka, de hoofdstad en grootste stad van Bangladesh. Bangladesh ligt ten noorden van de Golf van Bengalen en op de deltavlakte in het noordoostelijke deel van het Zuid-Aziatische subcontinent. Het is een van de minst ontwikkelde landen ter wereld en het dichtstbevolkte land met de hoogste bevolkingsdichtheid ter wereld. Vooral de hoofdstad Dhaka telt ruim 15 miljoen inwoners in een stedelijk gebied van slechts 360 vierkante kilometer. Achterblijvende economische ontwikkeling, hoge bevolkingsdichtheid en slechte sanitaire omstandigheden hebben Dhaka tot een van de armste, drukste en meest vervuilde steden ter wereld gemaakt. De barre leefomgeving daar is ongelooflijk.

In tegenstelling tot de meeste hoofdsteden is de eerste indruk van Dhaka dat het er druk is. Door de achterlijkheid van de economie zie je nauwelijks viaducten, hoogbouw of brede straten in de straten van deze stad. Het enige wat je kunt zien is de eindeloze stroom van door mensen aangedreven driewielers. Het is ook het grootste verkeer in de stad geworden. Het is het meest gebruikte vervoermiddel voor de lokale bevolking om te reizen. Het is duidelijk dat Dhaka in totaal meer dan 2 miljoen driewielers heeft, waardoor het de stad is met de meest door mensen aangedreven driewielers ter wereld. Ze rijden op straat en houden zich niet aan de verkeersregels, waardoor de oorspronkelijk smalle straatjes steeds drukker worden.

In Dhaka wordt dit soort door mensen aangedreven driewieler door de lokale bevolking "Rikosha" genoemd. Omdat hij klein van formaat is, handig voor korte afstanden en goedkoop om te rijden, is hij zeer geliefd bij de lokale bevolking. Naast hun grote aantal is een ander hoogtepunt van Dhaka's door mensen aangedreven driewielers dat de hele carrosserie van deze driewielers in kleurrijke, kleurrijke en artistieke stijlen is geverfd. De lokale bevolking zegt dat dit arm maar ook mooi wordt genoemd. Daarom moet je, als je naar Dhaka komt, een kleurrijke driewieler nemen, maar één ding om iedereen eraan te herinneren is dat omdat de lokale wegen te druk zijn, het moeilijk is om de bestemming soepel te bereiken, tenzij de bestemming vlak voor de deur ligt.

Naast het grote aantal driewielers is een andere belangrijke reden waarom het verkeer in Dhaka zo druk is, dat er in de hele stad Dhaka slechts zestig verkeerslichten zijn, die niet allemaal werken, en dat de wegvoorzieningen achterstallig zijn. Gecombineerd met de lage kwaliteit van de lokale chauffeurs, mengen voetgangers, auto's en driewielers zich vaak op straat, wat verkeerschaos en frequente ongelukken veroorzaakt. Als u de mogelijkheid heeft om naar Dhaka te gaan, kunt u daarom het beste een lokale reguliere taxi kiezen. Bovendien is Bangladesh een relatief conservatief islamitisch land. Het wordt aanbevolen dat vrouwen tijdens het reizen geen te onthullende kleding dragen, op hygiëne letten en een aantal veelgebruikte medicijnen bij de hand hebben als ze uitgaan.