Երկիր, որտեղ ռիկշաները հիմնական փոխադրամիջոցն են

Բոլորը ծանոթ են եռանիվ հեծանիվներին։ Որպես հեծանիվներից վերափոխված փոխադրամիջոց՝ նրանք կարող են քաշ քաշել և մարդկանց տեղափոխել և կարևոր դեր խաղալ մարդկանց առօրյա կյանքում։ Ըստ եռանիվների տեսակների՝ դրանք կարելի է մոտավորապես բաժանել մարդու կողմից աշխատող եռանիվների, էլեկտրական եռանիվների, մոտոցիկլետների, մարտկոցների եռանիվների և այլն։ Մասնավորապես, 1930-ականներից հետո շատ տարածված են եղել մարդու սնուցմամբ եռանիվները։ Հետագայում, ժամանակի զարգացման հետ մեկտեղ, մարդու կողմից աշխատող եռանիվները կամաց-կամաց փոխարինվեցին էլեկտրական եռանիվներով։

Չգիտեմ՝ դուք ուսումնասիրե՞լ եք եռանիվների եռանիվների շուկան, թե ոչ։ Վերջերս մենք շփվել ենք ավելի շատ մարդու կողմից աշխատող եռանիվների հետ: Ոլորտի մասին իմանալուց հետո ես բացահայտեցի այս շուկայի հսկայական ներուժը:

Միգուցե շատերը վերևից են նայում այս ոլորտին կամ եռանիվ հեծանիվ վարող մարդկանց: Յիվուում այդպես չէ: Բոլորը հարգում են մարդու կողմից աշխատող եռանիվները և էլեկտրական եռանիվները: ինչու՞ Յիվուի շատ ձեռնարկություններ և գործարաններ օգտագործում են մարդու սնուցմամբ եռանիվ հեծանիվներ, որոնք անփոխարինելի են կարճ հեռավորությունների վրա առաքման համար: Եռանիվ վարելը շատ եկամտաբեր աշխատանք է: Դուք կարող եք պատահաբար վաստակել ամսական տասնյակ հազարավոր յուան, քանի դեռ չեք վախենում դժվարություններից:

Անցած մի քանի օրերին, քանի որ ինձ վստահել էր Հարավարևելյան Ասիայի մի հաճախորդ՝ օգնել ձեռք բերել մարդու կողմից աշխատող եռանիվների կոնտեյներ, ես աննախադեպ սերտ կապ ունեցա եռանիվների արտադրողների հետ: Պարզվում է՝ այս շուկան այնքան էլ մեծ չէ, որքան մենք պատկերացնում էինք։

Միայն Վիետնամում մարդով աշխատող եռանիվները, կարելի է ասել, զբաղեցնում են գյուղական փոխադրումների և ապրանքների տեղափոխման հիմնական ուղիներից մեկը։ Կարող եք պատկերացնել, թե այնտեղ քանի մարդ է օգտվում եռանիվ հեծանիվներից։

Այսպիսով, երբ դուք ընտրում եք ապրանքներ, դուք պետք է ունենաք յուրահատուկ տեսլական: Միայն այն ժամանակ, երբ տեսնեք բաներ, որոնք ուրիշները չեն կարող տեսնել, դուք հնարավորություն կունենաք:

Այնուամենայնիվ, աշխարհում դեռ կա մեկ քաղաք, որը մինչ օրս օգտագործում է մարդու սնուցմամբ եռանիվ հեծանիվները որպես հիմնական փոխադրամիջոց: Դրանցից ավելի քան 2 միլիոն կա, և տեղացիները հիմնականում նրանց վրա են հենվում ճանապարհորդելու համար:

Այս քաղաքը, որը հայտնի է որպես «եռանիվների մայրաքաղաք», Դաքան է՝ Բանգլադեշի մայրաքաղաքն ու ամենամեծ քաղաքը։ Բանգլադեշը գտնվում է Բենգալյան ծոցից հյուսիս և հարավասիական թերակղզու հյուսիսարևելյան մասում գտնվող դելտային հարթավայրում: Այն աշխարհի ամենաքիչ զարգացած երկրներից է և աշխարհի ամենաբարձր բնակչության խտությամբ ամենաբնակեցված երկիրն է։ Հատկապես նրա մայրաքաղաք Դաքկան ունի ավելի քան 15 միլիոն բնակչություն, որն ապրում է ընդամենը 360 քառակուսի կիլոմետր քաղաքային տարածքում: Տնտեսական զարգացման հետաձգումը, բնակչության բարձր խտությունը և վատ սանիտարական պայմանները Դաքային դարձրել են աշխարհի ամենաաղքատ, ամենաշատ մարդաշատ և ամենաաղտոտված քաղաքներից մեկը: Այնտեղի դաժան կենսամիջավայրն անհավանական է։

Ի տարբերություն մայրաքաղաքների մեծամասնության, Դաքայի առաջին տպավորությունն այն է, որ այն մարդաշատ է: Տնտեսության հետամնացության պատճառով այս քաղաքի փողոցներում դժվար թե տեսնես վերգետնյա անցումներ, բարձրահարկ շենքեր կամ լայն փողոցներ։ Այն ամենը, ինչ դուք կարող եք տեսնել, մարդու կողմից սնվող եռանիվների անվերջ հոսքն է: Այն նաեւ դարձել է քաղաքի ամենամեծ երթեւեկությունը։ Այն տեղացիների ճանապարհորդության համար ամենաշատ օգտագործվող փոխադրամիջոցն է։ Հասկանալի է, որ Դաքան ընդհանուր առմամբ ունի ավելի քան 2 միլիոն եռանիվ հեծանիվ, ինչը այն դարձնում է աշխարհում ամենաշատ մարդով աշխատող եռանիվներով քաղաքը: Նրանք քշում են փողոցներով և չեն ենթարկվում երթևեկության կանոններին՝ ի սկզբանե նեղ փողոցներն ավելի մարդաշատ դարձնելով։

Դաքայում մարդով աշխատող եռանիվ այս տեսակին տեղացիները անվանում են «Ռիկոշա»: Քանի որ այն փոքր է չափսերով, հարմար է կարճ տարածություններով ճանապարհորդելու համար և էժան է ձիավարելու համար, այն խորապես սիրված է տեղի բնակչության կողմից: Բացի իրենց մեծ թվից, Դաքայի մարդու կողմից աշխատող եռանիվների մեկ այլ կարևոր կետն այն է, որ այս եռանիվների ամբողջ մարմինը ներկված է գունեղ, գունեղ և գեղարվեստական ​​ոճերով: Տեղացիներն ասում են, որ սա կոչվում է աղքատ, բայց նաև գեղեցիկ։ Հետևաբար, երբ դուք գալիս եք Դաքա, դուք պետք է նստեք գունագեղ եռանիվ հեծանիվ, բայց բոլորին պետք է հիշեցնել մի բան այն է, որ քանի որ տեղական ճանապարհները չափազանց մարդաշատ են, դժվար է հարթ հասնել նպատակակետին, քանի դեռ նպատակակետը հենց առջևում չէ:

Բացի եռանիվների մեծ թվից, Դաքայի երթևեկության ծանրաբեռնվածության ևս մեկ հիմնական պատճառն այն է, որ ամբողջ Դաքա քաղաքում կա ընդամենը 60 լուսացույց, և ոչ բոլորն են աշխատում, և ճանապարհային հարմարությունները հետամնաց են: Տեղացի վարորդների ցածր որակի հետ մեկտեղ՝ հետիոտները, մեքենաներն ու եռանիվները հաճախ խառնվում են փողոցներում՝ առաջացնելով երթևեկության քաոս և հաճախակի պատահարներ: Հետևաբար, եթե հնարավորություն ունեք գնալ Դաքա, լավագույնն է տեղական սովորական տաքսի ընտրել: Բացի այդ, Բանգլադեշը համեմատաբար պահպանողական իսլամական երկիր է: Խորհուրդ է տրվում, որ կանայք ճանապարհորդելիս չպետք է չափազանց բաց հագուստ կրեն, ուշադրություն դարձնեն հիգիենային և դուրս գալու ժամանակ ձեռքի տակ ունենան սովորաբար օգտագործվող դեղամիջոցներ: