rickshawak garraiobide nagusiak diren herrialdea
Guztiek ezagutzen dituzte trizikloak. Bizikletetatik eraldatutako garraiobide gisa, salgaiak atera eta pertsonak eraman ditzakete, eta pertsonen eguneroko bizitzan zeregin garrantzitsua betetzen dute. Triziklo-moten arabera, gutxi gorabehera gizakiak bultzatutako trizikloetan, triziklo elektrikoetan, motordun trizikloetan, bateria-trizikloetan... Bereziki, gizakiak bultzatutako trizikloak oso ezagunak izan ziren 1930eko hamarkadatik aurrera. Geroago, garaiaren garapenarekin, gizakiak bultzatutako trizikloak poliki-poliki triziklo elektrikoengatik ordezkatu ziren.
Ez dakit gizakiak bultzatutako trizikloen merkatua aztertu duzun. Duela gutxi, gizakiak bultzatutako triziklo gehiagorekin harremanetan jarri gara. Industria ezagutu ondoren, merkatu honen potentzial handia ezagutu nuen.
Agian jende askok gutxietsi egiten du industria hau edo trizikloetan ibiltzen den jendea. Ez da hori Yiwun kasua. Pertsona orok errespetatzen ditu gizakiak bultzatutako trizikloak eta triziklo elektrikoak. zergatik? Yiwuko negozio eta lantegi askok gizakiek bultzatutako trizikloak erabiltzen dituzte, ezinbestekoak direnak distantzia laburreko entregak egiteko. Trizikloan ibiltzea oso lan errentagarria da. Hilero hamarnaka mila yuan irabaz ditzakezu kasualitatez, zailtasunei beldurrik ez bazaio.
Azken egunetan, Asiako hego-ekialdeko bezero batek gizakiak bultzatutako trizikloen edukiontzi bat erosten laguntzeko agindu zidatelako, aurrekaririk gabeko harreman estua izan nuen trizikloen fabrikatzaileekin. Ematen du merkatu hau ez dela uste genuen bezain handia.
Vietnamen bakarrik, gizakiak bultzatutako trizikloek landa-garraio eta salgaien garraiorako bide nagusietako bat okupatzen dutela esan daiteke. Imajina dezakezue han zenbat pertsonek erabiltzen dituzten trizikloak.
Beraz, produktuak aukeratzen ari zarenean, ikuspegi berezia izan behar duzu. Besteek ikusi ezin dituzten gauzak ikusten dituzunean bakarrik izango duzu aukera.
Hala ere, oraindik ere badago munduan gizakiak bultzatutako trizikloak garraiobide nagusi gisa erabiltzen dituen hiri bat. 2 milioi baino gehiago daude, eta bertakoek, funtsean, haiengan oinarritzen dira bidaiatzeko.
"Tricycle Capital" izenez ezagutzen den hiri hau Dhaka da, Bangladesheko hiriburua eta hiririk handiena. Bangladesh Bengalako Golkoaren iparraldean eta Hego Asiako azpikontinentearen ipar-ekialdeko delta-lautadan dago. Munduko herrialde gutxien garatuenetakoa da eta munduko biztanleria dentsitate handiena duen herrialderik populatuena. Bereziki bere hiriburua, Dhaka, 15 milioi biztanle baino gehiago bizi dira 360 kilometro koadroko hiri-eremu batean. Garapen ekonomiko atzeratuak, populazio-dentsitate handiak eta osasun-baldintza txarrak munduko hiri pobreenetako, jendetsuenetako eta kutsatuenetako bat bihurtu dute Dhaka. Bertan bizi-giro gogorra sinesgaitza da.
Hiriburu gehienetan ez bezala, Dhakako lehen inpresioa jendez gainezka dagoela da. Ekonomiaren atzerapena dela eta, hiri honetako kaleetan nekez ikusten dira pasabide, eraikin altuak edo kale zabalak. Ikusten duzun guztia gizakiak bultzatutako trizikloen fluxu amaigabea da. Gainera, hiriko trafiko handiena bihurtu da. Bertakoek bidaiatzeko gehien erabiltzen duten garraiobidea da. Ulertzen da Dhakak 2 milioi triziklo baino gehiago dituela guztira, eta munduan gizakien indarra duten triziklo gehien dituen hiria da. Kalean ibiltzen dira eta ez dituzte zirkulazio arauak betetzen, jatorrian kale estuak jendez gainezka egiten dituzte.
Dhakan, gizakiak bultzatutako triziklo mota honi "Rikosha" deitzen diote bertakoek. Tamaina txikia denez, distantzia laburreko bidaietarako erosoa eta ibiltzeko merkea denez, bertako jendeak oso maite du. Haien kopuru handiaz gain, Dhakako gizakiak bultzatutako trizikloen beste aipagarri bat da triziklo horien gorputz osoak estilo koloretsu, koloretsu eta artistikoetan margotuta daudela. Pobre baina ederra ere esaten zaiola diote bertakoek. Hori dela eta, Dhakara etortzen zarenean, triziklo koloretsu bat hartu behar duzu, baina denei gogorarazteko gauza bat da tokiko errepideak jendez gainezka daudenez, zaila dela helmugara leunki iristea helmuga parean ez badago.
Triziklo kopuru handiaz gain, Dhakako trafikoa hain pilatuta egotearen beste arrazoi nagusi bat da Dhaka hiri osoan 60 semaforo baino ez daudela, eta denak ez daudela funtzionatzen, eta errepideko instalazioak atzeratuta daudela. Bertako gidarien kalitate baxuarekin batera, oinezkoak, kotxeak eta trizikloak sarritan nahasten dira kaleetan, trafiko-kaosa eta maiz istripuak eraginez. Hori dela eta, Dhakara joateko aukera baduzu, hobe da tokiko ohiko taxi bat aukeratzea. Horrez gain, Bangladesh herrialde islamiar nahiko kontserbadorea da. Gomendagarria da emakumeek ez izatea arropa adierazgarriegia bidaiatzean, higieneari erreparatzea eta kalera irtetean erabili ohi diren sendagai batzuk eskura izatea.