Riik, kus rikšad on peamine transpordivahend
Kolmerattalised on kõigile tuttavad. Jalgratastest muudetud transpordivahendina võivad need vedada kaupu ja vedada inimesi ning mängida olulist rolli inimeste igapäevaelus. Kolmerattaliste mootorsõidukite tüüpide järgi võib need jämedalt jagada inimjõul töötavateks kolmerattalisteks, elektrilisteks kolmerattalisteks, mootoriga kolmerattalisteks, akudega kolmerattalisteks jne. Eelkõige olid inimjõul töötavad kolmerattalised mootorrattad väga populaarsed pärast 1930. aastaid. Hiljem, koos aegade arenguga, asendusid inimjõul töötavad kolmerattalised rattad aeglaselt elektriliste kolmerattaliste vastu.
Ma ei tea, kas olete inimjõul töötavate kolmerattaliste mootorsõidukite turgu uurinud. Viimasel ajal oleme rohkem kokku puutunud inimjõul liikuvate kolmerattaliste mootorratastega. Pärast tööstuse tundmaõppimist avastasin selle turu tohutu potentsiaali.
Võib-olla vaatavad paljud inimesed seda tööstust või kolmerattaliste mootorratastega sõitjaid halvustavalt. Yiwu puhul see nii ei ole. Kõik peavad lugu inimjõul töötavatest kolmerattalistest ja elektrilistest kolmerattalistest. miks? Paljud Yiwu ettevõtted ja tehased kasutavad inimjõul töötavaid kolmerattalisi jalgrattaid, mis on asendamatud lähimaa kohaletoimetamiseks. Kolmerattalise rattaga sõitmine on väga tulus töö. Saate teenida kümneid tuhandeid jüaane kuus juhuslikult, kui te ei karda raskusi.
Kuna üks Kagu-Aasia klient usaldas mind inimjõul töötava kolmerattalise konteineri ostmisel, oli mul viimastel päevadel enneolematult tihe kontakt kolmerattaliste rataste tootjatega. Selgub, et see turg polegi nii suur, kui me ette kujutasime.
Ainuüksi Vietnamis võib öelda, et inimjõul töötavad kolmerattalised mootorrattad on üks peamisi maatranspordi ja kaupade transportimise viise. Võite ette kujutada, kui palju inimesi seal kolmerattalisi jalgrattaid kasutab.
Seega peab tooteid valides olema ainulaadne visioon. Ainult siis, kui näete asju, mida teised ei näe, on teil võimalus.
Siiski on maailmas veel üks linn, mis kasutab endiselt peamise transpordivahendina inimjõul töötavaid kolmerattalisi jalgrattaid. Neid on rohkem kui 2 miljonit ja kohalikud toetuvad reisimisel neile põhimõtteliselt.
See "kolmerattapealinnana" tuntud linn on Dhaka, Bangladeshi pealinn ja suurim linn. Bangladesh asub Bengali lahest põhja pool ja Lõuna-Aasia subkontinendi kirdeosas deltatasandikul. See on üks maailma vähim arenenud riike ja kõige suurema rahvaarvuga riik maailmas. Eelkõige selle pealinnas Dhakas elab üle 15 miljoni inimese, kes elab vaid 360 ruutkilomeetri suuruses linnapiirkonnas. Mahajäänud majandusareng, suur rahvastikutihedus ja kehvad sanitaartingimused on teinud Dhakast ühe vaeseima, rahvarohkeima ja saastatuima linna maailmas. Sealne karm elukeskkond on lausa uskumatu.
Erinevalt enamikust pealinnadest on esmamulje Dhakast rahvarohke. Majanduse mahajäämuse tõttu ei näe selle linna tänavatel peaaegu üldse ülesõite, kõrghooneid ega laiu tänavaid. Kõik, mida näete, on inimjõul liikuvate kolmerattaliste mootorrataste lõputu voog. Sellest on saanud ka linna suurim liiklus. See on kohalike elanike jaoks kõige sagedamini kasutatav transpordivahend. Arusaadavalt on Dhakal kokku üle 2 miljoni kolmerattalise jalgratta, mis teeb sellest linna, kus on maailmas kõige rohkem inimjõul liikuvaid kolmerattalisi mootorrattaid. Nad sõidavad tänavatel ega allu liiklusreeglitele, muutes algselt kitsad tänavad rahvarohkemaks.
Dhakas kutsuvad kohalikud seda tüüpi inimjõul töötavat kolmerattalist mootorratast Rikoshaks. Kuna see on väikese suurusega, mugav lühikeste vahemaade reisimiseks ja odav sõitmiseks, on see kohalike inimeste seas väga armastatud. Lisaks suurele arvule on Dhaka inimjõul liikuvate kolmerattaliste mootorrataste teine esiletõst see, et nende kolmerattaliste mootorsõidukite kogu kered on värvitud värvilistes, värvilistes ja kunstilistes stiilides. Kohalikud ütlevad, et seda nimetatakse vaeseks, aga ka ilusaks. Seetõttu tuleb Dhakasse tulles võtta värviline kolmerattaline jalgratas, kuid üks asi, mida kõigile meelde tuletada, on see, et kuna kohalikud teed on liiga rahvarohked, on raske sujuvalt sihtkohta jõuda, kui sihtkoht just ees pole.
Lisaks suurele arvule kolmerattalistele mootorratastele on veel üks suur põhjus, miks Dhaka liiklus on nii ülekoormatud, see, et terves Dhaka linnas on ainult 60 foori ja kõik need ei tööta ning teerajatised on tagurlikud. Koos kohalike juhtide madala kvaliteediga segunevad jalakäijad, autod ja kolmerattalised mootorrattad sageli tänavatel, põhjustades liikluskaose ja sagedasi õnnetusi. Seega, kui teil on võimalus Dhakasse minna, on kõige parem valida kohalik tavatakso. Lisaks on Bangladesh suhteliselt konservatiivne islamiriik. Naistel soovitatakse reisil mitte kanda liiga paljastavat riietust, pöörata tähelepanu hügieenile ning väljas käies hoida käepärast mõningaid enamkasutatavaid ravimeid.