Un país on els rickshaws són el principal mitjà de transport

Tothom està familiaritzat amb els tricicles. Com a mitjà de transport transformat a partir de les bicicletes, poden arrossegar mercaderies i transportar persones, i tenen un paper important en la vida quotidiana de les persones. Segons els tipus de tricicles, es poden dividir aproximadament en tricicles de propulsió humana, tricicles elèctrics, tricicles motoritzats, tricicles de bateries, etc. En particular, els tricicles de propulsió humana van ser molt populars després dels anys trenta. Més tard, amb el desenvolupament dels temps, els tricicles propulsats pels humans van ser lentament substituïts per tricicles elèctrics.

No sé si has estudiat el mercat dels tricicles amb motor humà. Recentment, hem entrat en contacte amb més tricicles propulsats per humans. Després de conèixer la indústria, vaig descobrir l'enorme potencial d'aquest mercat.

Potser molta gent menysprea aquesta indústria o la gent que va en tricicle. Aquest no és el cas de Yiwu. Tothom respecta els tricicles propulsats per humans i els tricicles elèctrics. Per què? Moltes empreses i fàbriques de Yiwu utilitzen tricicles impulsats per humans, que són indispensables per al lliurament a curta distància. Conduir un tricicle és una feina molt lucrativa. Podeu guanyar desenes de milers de iuans al mes de manera casual, sempre que no tingueu por de les dificultats.

En els últims dies, com que un client del sud-est asiàtic em va confiar per ajudar a comprar un contenidor de tricicles propulsats per humans, vaig tenir un contacte estret sense precedents amb els fabricants de tricicles. Resulta que aquest mercat no és tan gran com ens imaginàvem.

Només al Vietnam, es pot dir que els tricicles propulsats per humans ocupen una de les principals vies de transport rural i de transport de mercaderies. Us podeu imaginar quanta gent fa servir tricicles.

Per tant, quan trieu productes, heu de tenir una visió única. Només quan veus coses que els altres no poden veure, tindreu una oportunitat.

Tanmateix, encara hi ha una ciutat al món que encara utilitza tricicles propulsats per humans com a mitjà de transport principal. N'hi ha més de 2 milions, i els locals bàsicament depenen d'ells per viatjar.

Aquesta ciutat coneguda com la "Capital del Tricicle" és Dhaka, la capital i ciutat més gran de Bangla Desh. Bangla Desh es troba al nord de la badia de Bengala i a la plana delta, a la part nord-est del subcontinent sud-asiàtic. És un dels països menys desenvolupats del món i el país més poblat amb la densitat de població més alta del món. Especialment la seva capital, Dhaka, té una població de més de 15 milions que viu en una àrea urbana de només 360 quilòmetres quadrats. El retard en el desenvolupament econòmic, l'alta densitat de població i les males condicions sanitàries han convertit Dhaka en una de les ciutats més pobres, poblades i contaminades del món. El dur entorn de vida allà és increïble.

A diferència de la majoria de capitals, la primera impressió de Dhaka és que està ple de gent. A causa de l'endarreriment de l'economia, als carrers d'aquesta ciutat amb prou feines es veuen passos elevats, edificis de gran alçada o carrers amples. Tot el que podeu veure és el flux interminable de tricicles propulsats per humans. També s'ha convertit en el major trànsit de la ciutat. És el mitjà de transport més utilitzat pels locals per viatjar. S'entén que Dhaka té més de 2 milions de tricicles en total, la qual cosa la converteix en la ciutat amb més tricicles de propulsió humana del món. Condueixen pels carrers i no compleixen les normes de circulació, fent que els carrers originalment estrets siguin més concorreguts.

A Dhaka, aquest tipus de tricicle propulsat per humans és anomenat "Rikosha" pels locals. Com que és de mida petita, convenient per a viatges de curta distància i barat de muntar, és molt estimat per la gent local. A més del seu gran nombre, un altre aspecte destacat dels tricicles propulsats per humans de Dhaka és que tots els cossos d'aquests tricicles estan pintats amb estils colorits, colorits i artístics. Els veïns diuen que això es diu pobre però també bonic. Per tant, quan arribeu a Dhaka, heu d'agafar un tricicle de colors, però una cosa per recordar a tothom és que com que les carreteres locals estan massa concorregudes, és difícil arribar a la destinació sense problemes tret que la destinació estigui just al davant.

A més del gran nombre de tricicles, un altre motiu important pel qual el trànsit de Dhaka està tan congestionat és que només hi ha 60 semàfors a tota la ciutat de Dhaka, i no tots funcionen, i les instal·lacions de la carretera estan endarrerides. Juntament amb la baixa qualitat dels conductors locals, els vianants, els cotxes i els tricicles sovint es barregen als carrers, provocant un caos de trànsit i accidents freqüents. Per tant, si teniu l'oportunitat d'anar a Dhaka, el millor és triar un taxi regular local. A més, Bangla Desh és un país islàmic relativament conservador. Es recomana que les dones no portin roba massa reveladora quan viatgen, prestin atenció a la higiene i tinguin a mà alguns medicaments d'ús habitual quan surten.