Zemlja u kojoj su rikše glavno prevozno sredstvo

Svi su upoznati sa triciklima. Kao prijevozno sredstvo pretvoreno iz bicikala, oni mogu vući robu i prevoziti ljude i igrati važnu ulogu u svakodnevnom životu ljudi. Prema tipovima tricikla, mogu se grubo podijeliti na tricikle na ljudski pogon, električne tricikle, motorizovane tricikle, tricikle na baterije, itd. Posebno su tricikli na ljudski pogon bili vrlo popularni nakon 1930-ih. Kasnije, s razvojem vremena, tricikli na ljudski pogon polako su zamijenjeni električnim triciklima.

Ne znam da li ste proučavali tržište tricikla na ljudski pogon. Nedavno smo došli u kontakt sa više tricikla na ljudski pogon. Nakon što sam upoznao industriju, otkrio sam ogroman potencijal ovog tržišta.

Možda mnogi ljudi s visoka gledaju na ovu industriju ili ljude koji voze tricikle. Ovo nije slučaj u Yiwuu. Svi poštuju tricikle na ljudski pogon i električne tricikle. zašto? Mnoga preduzeća i fabrike u Yiwuu koriste tricikle na ljudski pogon, koji su neophodni za dostavu na kratke udaljenosti. Vožnja tricikla je vrlo unosan posao. Možete ležerno zaraditi desetine hiljada juana mjesečno, sve dok se ne plašite poteškoća.

U proteklih nekoliko dana, pošto mi je kupac iz jugoistočne Azije povjerio da pomognem u kupovini kontejnera tricikla na ljudski pogon, imao sam neviđeno blizak kontakt sa proizvođačima tricikla. Ispostavilo se da ovo tržište nije tako veliko kao što smo zamišljali.

Može se reći da samo u Vijetnamu tricikli na ljudski pogon zauzimaju jedan od glavnih načina ruralnog transporta i transporta robe. Možete zamisliti koliko ljudi tamo koristi tricikle.

Dakle, kada birate proizvode, morate imati jedinstvenu viziju. Samo kada vidite stvari koje drugi ne vide, imaćete priliku.

Međutim, još uvijek postoji jedan grad na svijetu koji još uvijek koristi tricikle na ljudski pogon kao glavno prijevozno sredstvo. Ima ih više od 2 miliona, a lokalno stanovništvo se uglavnom oslanja na njih da putuju.

Ovaj grad poznat kao "prijestonica tricikla" je Daka, glavni i najveći grad Bangladeša. Bangladeš se nalazi sjeverno od Bengalskog zaljeva i na delta ravnici u sjeveroistočnom dijelu južnoazijskog potkontinenta. Jedna je od najnerazvijenijih zemalja na svijetu i najnaseljenija zemlja s najvećom gustinom naseljenosti na svijetu. Naročito njen glavni grad, Daka, ima populaciju od preko 15 miliona ljudi koja živi u urbanom području od samo 360 kvadratnih kilometara. Zaostajanje u ekonomskom razvoju, velika gustina naseljenosti i loši sanitarni uslovi učinili su Daku jednim od najsiromašnijih, najnaseljenijih i najzagađenijih gradova na svijetu. Surovo životno okruženje tamo je nevjerovatno.

Za razliku od većine glavnih gradova, prvi utisak o Daki je da je gužva. Zbog zaostalosti privrede na ulicama ovog grada jedva se mogu vidjeti nadvožnjaci, višespratnice ili široke ulice. Sve što možete vidjeti je beskrajni tok tricikla na ljudski pogon. Takođe je postao najveći promet u gradu. To je najčešće korišteno prijevozno sredstvo za putovanje lokalnog stanovništva. Podrazumijeva se da Daka ukupno ima više od 2 miliona tricikla, što ga čini gradom s najviše tricikla na svijetu na ljudski pogon. Voze se ulicama i ne poštuju saobraćajna pravila, zbog čega su prvobitno uske ulice gušći.

U Daki ovakvu vrstu tricikla na ljudski pogon lokalno stanovništvo naziva "Rikosha". Budući da je male veličine, pogodan za putovanja na kratke udaljenosti i jeftin za vožnju, lokalni ljudi ga jako vole. Pored njihovog velikog broja, još jedan vrhunac Dhakinih tricikla na ljudski pogon je da su cijela tijela ovih tricikala obojena u šarene, šarene i umjetničke stilove. Mještani kažu da se ovo zove siromašno, ali i lijepo. Stoga, kada dođete u Daku, morate uzeti šareni tricikl, ali jedna stvar koju treba podsjetiti je da je zbog prevelike gužve na lokalnim cestama teško doći do odredišta nesmetano osim ako je odredište odmah ispred.

Pored velikog broja tricikla, još jedan veliki razlog zašto je saobraćaj u Daki toliko zakrčen je to što u cijelom gradu Daki ima samo 60 semafora, koji ne rade svi, a putni objekti su zaostali. Zajedno sa niskim kvalitetom lokalnih vozača, pješaci, automobili i tricikli se često miješaju na ulicama, uzrokujući saobraćajni haos i česte nesreće. Stoga, ako imate priliku da idete u Daku, najbolje je izabrati lokalni redovni taksi. Osim toga, Bangladeš je relativno konzervativna islamska zemlja. Preporučuje se da žene ne nose previše otkrivajuću odjeću na putovanju, da vode računa o higijeni i da pri izlasku imaju neke najčešće korištene lijekove.